BOB济南铁路局12日发放省外最后一辆绿色皮车
12日上午，从济南到乌鲁木齐的1085次列车上，乘客匆匆忙忙。
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12日9时20分，伴随着笛声，一辆锈迹斑斑的绿皮火车缓缓驶出济南站。济南至乌鲁木齐1085次。本次行程为全国最长，也是济南铁路最后一次出省。今后，它将脱下“绿衣”，逐步换上中国红色空调列车。
BOB12日9时20分中国铁路硬座车，1085次列车准时发车，摇摇晃晃的“步行者”缓缓驶出站台。送亲的一家三口站在月台上，看着渐渐模糊的火车，依依不舍。最后一辆绿色皮车承载着他们对亲人的思念。13日起，1085次列车将更换为25G AC380V空调车底，运行速度暂未调整。未来，火车上的燃煤茶炉将被电热水器取代；餐车的明火也将被电磁炉取代；冬暖夏凉，全靠电，燃煤历史将告一段落。古董、文物等绿色皮车将随着中国铁路的现代化进程逐渐被封印，绿色皮车终将被历史淹没。记者了解到，1085次列车的原绿皮底在退役后将暂时封存，未来春节期间主要用于临客。
每年增开运行山东至新疆棉农专列，或增开旅游专列。“下一步，我们将继续按计划淘汰绿色皮车。这种车的硬件设施极其落后，喝水、做饭、取暖都靠烧煤解决，不仅存在安全隐患，而且还会造成很大的环境污染。” 一位负责人告诉记者。1085升级后，全省仍有10对绿色皮车在役，包括青岛至曹县、烟台至日照、淄博至泰山、青岛至菏泽。更换后中国铁路硬座车，1085次列车票价也有所上涨。硬座票价从177元涨到319元，硬卧上/中/下票价由344元/359元/373元上调至565/587/608元。，软卧上下铺票价由580元/608元上调至920/962元。
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冬天烧1085列火车需要十多吨煤。这辆曾代表中国铁路最高时速的绿皮列车，在我国快速发展铁路现代化进程中，被疾速行驶的动车组甩在了身后。留下了不可磨灭的记忆……
BOB12日上午6时30分中国铁路硬座车，济南客运段济乌队第一批50余名空乘人员已经集结。在接下来的近三个小时里，他们将充当搬运工，为9点20分出发的1085列车准备食物、煤炭、被子等。运煤进车厢，成为绿色皮车出发前的独特场景。
“没有空调，供水和取暖都需要煤炭。冬天去乌鲁木齐一趟，整列火车需要十多吨煤来加热水或取暖。” 值班列车长沉艳福告诉记者。
8时46分中国铁路硬座车，精心准备的1085次列车缓缓驶入济南火车站站台，等待乘客的到来。车身上的锈迹见证了这列进入“暮年”的列车的坎坷历程。车窗早已模糊，再也看不到光辉岁月。“这列火车的时速可以达到120公里，在1990年代远远领先于其他火车，当时是最舒服的。”
BOB据了解，济南至乌鲁木齐的1085班次2000年开行，每天9点20分从济南发车，单程运行3747公里，运行1天23小时55分钟。往返需要5天5夜。网站。这是两地之间唯一的火车。在春节、蜀运等客流高峰期中国铁路硬座车，1085/6次的车票往往一票难求，满载率往往超过150%。
