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都是硬BOB货这些SUV爆款预定新能源续航破千已经来临
作者:admin 发布日期:2022-09-04

BOB新能源势头挡不住,目前早已过了用新能源充概念车的时代了,全球各大国家都在喊话禁售燃油车,于情于理各大车厂都得跟,除了想弯道超车的国产厂商,就算在内燃机庇护下无忧成长的传统品牌都得移步,所以这些年的新能源行业,进步发展确实比我们想象得快,各大车企推陈出新的速度,也快了起来。

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比亚迪 · 宋 PLUS DM-i

BOB都是硬BOB货这些SUV爆款预定新能源续航破千已经来临

基本信息

官方售价:14.68-16.98W

BOB都是硬BOB货这些SUV爆款预定新能源续航破千已经来临

终端售价:暂无优惠

尺寸:4705*1890*1680mm

BOB发动机:1.5L 110马力 L4

变速箱:无级变速

轴距:2765mm

纯电续航里程:55/110KM

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电池组质保:首任车主不限年限/不限里程

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各位天天在评论区询问的宋 PLUS DM-i,懂哥昨天终于去比亚迪总部试了新能源suv车型,感觉相当不错,同时这款叫好的车型已经上市,从售价来说,这个价位买个插混新能源SUV,性价比确实够了,同时DM-i这套系统也不光是插混那么简单,发动机还能发电,反正试驾的时候,电池满电油箱满油新能源suv车型,来回拍外景跑了得有小100公里,电池掉了百分之七十,但续航里程还有1000公里+!发动机启机参与工作,也就是在地板油加速和高速续航时,其他中低速基本是电机工作,驾驶顺滑、提速轻快,简直奥利给。

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同时宋 PLUS DM-i的起步配置也挺高,全系一共4个配置,高低续航各占两个,而在高低续航的顶配就有座椅通风加热、ACC自适应巡航等,把玩了一下系统新能源suv车型,反应快,语音识别准。同时整个车厢的用料也相当厚道,门板上大面积的真皮,后排座椅下包围也是用真皮包裹,咋说呢?良心!

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驾驶层面还不错,加强了主被动隔音,主打电机驱动也很轻快,能挑刺的就是后排悬架对于路面的颠簸不够宽容,遇到连续起伏的路面晃动较大,原因估计是加入几百公斤电池电机后,整个底盘悬架做了一些强化,使得后悬架有些韧中带硬,不过瑕不掩瑜,宋 PLUS DM-i的表现确实符合懂哥对它的期望,不管你所在的地区限号不限号,它都值得购入。

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广汽传祺 · AION Y

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除了比亚迪,广汽新能源也是一个大厂,AION车型懂哥都体验过,整体实力确实强,尤其是底盘的质感,AION S、V、LX都是一种相当厚重的感觉,尤其是后面两款SUV车型,其设计用料做工都相当不错,纯电平台打造的车型空间也大得夸张,而其现如今又针对紧凑级SUV推出了——AION Y。

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设计是亮眼的新能源suv车型,配色是大胆的,但是尺寸不大的车身加上方正的比例,看上去真就一“K-CAR”既视感,外观内饰多处撞色搭配也是相当符合年轻人的风格,不过内饰的设计就没啥新意,好在有多种材质拼接和颜色搭配,增加了一些活跃元素。

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而AION Y上的“弹夹电池”是个重点,技术如何呢?在电池材料上还是采用三元锂电池,对电芯的耐热程度进行了提升,同时在封装的时候加入了纳米技术,就算内部起火它也能将其包住,同时对单位电池进行独立分装,再加入电池温度管理系统,保证了三元锂电池安全性,不过,这代价和成本真是有些高了。

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大众 · ID.6

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ID.4系列已经上线,听试驾过的同事和同行,对其表现褒贬不一,而懂哥的试驾体验已经放在昨天的4条,感兴趣的朋友可以自行查看。

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ID.4系列推出后新能源suv车型,大众也是立马向工信部上报了ID.6车型,设计语言上还是和继承ID家族的现有风格,只是对应到这个体型,整个风格稍微向硬派上倾斜了一些,重点还是集中在尺寸方面,一汽大众的ID.6 CROZZ的尺寸为4870/1847/1663mm,轴距为2965mm,整体比上海大众ID.6X 稍大,得益于纯电平台布局,两者宽裕的车内空间可以提供三排座椅和6/7座布局。

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从发布的电池包数据来看,其容量和ID.4车系相同,不过不排除ID.6车型会采用更加的电池包,但会不会延续ID.4上的后轮鼓刹,这就值得期待了。

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