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先来说说苏伊士运河为BOB什么如此重要和其他海运过道又有什么不同之处
作者:admin 发布日期:2022-08-22

BOB先来说说苏伊士运河为BOB什么如此重要和其他海运过道又有什么不同之处

今早看见我们的视频下方评论,有一位网友非常有趣,他称苏伊士运河货船搁浅事件为“肠梗塞”,小编脑海里立即就有了画面感,是有点像哈!

先来说说苏伊士运河为BOB什么如此重要和其他海运过道又有什么不同之处

BOB先来说说苏伊士运河为BOB什么如此重要和其他海运过道又有什么不同之处

有朋友问运当家啊,之前也有货船搁浅、相撞、沉船等事件的发生,屡见不鲜,为什么这次苏伊士运河一堵,全世界都在关注?

先来说说,苏伊士运河为什么如此重要?和其他海运过道又有什么不同之处?

BOB先来说说苏伊士运河为BOB什么如此重要和其他海运过道又有什么不同之处

图片源于“地图帝”

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图片源于“地图帝”

先来说说苏伊士运河为BOB什么如此重要和其他海运过道又有什么不同之处

图片源于网络

从地图上就能看出来,苏伊士运河为什么能称之为黄金水道,因其是从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地最近的航线,是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。(这回苏伊士堵了就看出来了,如果绕路去欧洲有多远....)

苏伊士运河独有的地理位置和其提供海路运输的便利性来说,它的价值不言而喻。

据统计,每年约有1.8万艘来自世界100多个国家和地区的船只通过运河。中东地区出口到西欧的石油,70%经由苏伊士运河运送,每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易的14%,在世界上适于海运的人工运河中,其使用国家之众,过往船只之多,货运量之大,苏伊士运河名列前茅。很多人说都知道堵了,调头不行吗?

换条路走,也不是不可以,我们平时上班赶上哪条路塞车,可以立即调头或者改道,但是在海上换条路可不是那么任性的。

“往左打死,轮回正....”这可不是倒车入库那么简单,这是搁浅!可不是说绕道就绕道,说调头就调头啊~

给你们“通俗的”说一下,船为什么不像我们车调头这么容易哈~

船都是有航线的,不是你想怎么走就可以怎么走的。想改道也可以,船长要先申请改道,然后相关工作人员接到申请要联系途径的国家,和那边打招呼(意思就是你要走人家的道印度洋石油航线的安全,总得经过人家同意不是!),同意后,工作人员通知船长同意改道后,按照指定的航线改。

遇到这个堵船的事情印度洋石油航线的安全,要么,你豁出去时间在这等着,货肯定延期了,损失肯定也是有了,要么,你还没被困住太久,立即打报告申请改道,时间肯定也会有所延迟,反正船长会衡量一下利弊再做决定的。

先来说说苏伊士运河为BOB什么如此重要和其他海运过道又有什么不同之处

而此次事件是怎么发生的呢...

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图片源于网络,侵权删

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先来说说苏伊士运河为BOB什么如此重要和其他海运过道又有什么不同之处

但是苏伊士运河管理局的消息称,疏通完目前的拥堵的船只还是需要点时间。接下来会有很多船公司选择改道吉布提港口,这是目前解决拥堵船期的最佳解决方案了,多少人虎视眈眈印度洋石油航线的安全,爆仓是一定的了!别问我怎么知道的!

运当家先下手为强,已经获得了吉布提港口的“绿色通道”,国内到吉布提的所有航线,别管别人有没有舱位印度洋石油航线的安全,4月底前,运当家都有舱、保舱、便宜,全面提供吉布提的转关问题...如果您正愁出货拥堵的问题,欢迎详询运当家!

为什么说这次堵塞事件,埃及国王焦灼了?

多年来苏伊士运河是埃及经济支柱性来源之一。过往船只的通行费,多年来一直与侨汇、旅游、石油一道成为埃及外汇收入的四大支柱。运河每天为埃及政府收进200万美元的外汇。船过运河按吨位缴纳通行费,还要交付引水费和航标等费用。

先来说说苏伊士运河为BOB什么如此重要和其他海运过道又有什么不同之处

这一堵印度洋石油航线的安全,全球贸易每小时损失约4亿美元,相当于每分钟约0.067亿美元。这个天价损失数字非常的巨大,应该由谁来承担这个责任?

苏伊士运河管理当局表示,在事故调查结果出炉之前,暂不会提出相关索赔事宜,但会保留索赔权对责任方追究赔款。

如果事故调查结果的确是恶劣天气所致,救援费等则由苏伊士运河管理部门负担。如果调查结果存在技术或人为失误,确认是肇事船只“长赐”号的责任,则救援费等相关费用,可能会包含在赔偿金的范围内。

搁浅事件发生后不久,承租“长赐”号货轮的台湾长荣,对此可能赔偿的情况很快回应称,“长赐”号所有者日本船东正荣汽船株式会社,应对所有损失负责。

插播一条题外话吧,今天看见很多外行朋友都在知乎上提问说:“为什么要挖沙?集装箱卸货不是更容易吗?卸货了,船不就浮起来了?”

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顺便科普一下,集装箱装卸有大型的吊车,比如龙门吊、正面吊、叉车等等...船在运河中间,这集装箱可不是一个个搬下来就可以的哦~

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